加装一款完全自动驾驶选装包软件，就要多花好几万块钱。

所以

当芸峰电动汽车公司异军突起，成为国产电动汽车新秀的时候。

大家稍加分析，就知道凌峰的野心，并不仅仅只造一款车。

补贴后售价只要16.58万的云飞电动轿车，其定位就是中低端电动家用轿车。

因为以前太过于超前，弄了太多花里胡哨的功能，以至于这款车故障频发、毛病太多，被人唾骂成工业垃圾。

所以在凌峰接手之后，大力整改之时便把自动辅助驾驶、自动泊车、自动辅助变道、智能召唤等功能给砍掉了。

软件变得更加简单的同时，还减少了环视摄像头、智能感应摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等众多硬件。

这样一来，不仅成本骤然降低不少，功能结构也不再像以前那么复杂，以至于容易出问题。

因此。

云飞电动轿车和同样十几万的合资轿车相比，并没有多出什么花里胡哨的科技感。

可以简单理解为拆掉了发动机变速箱，换上了电池电机，主打简单实用可靠的一款电动轿车。

也正是因为不追求科技感，不使用各种超前的功能和技术，所以云飞电动轿车才会相当的皮实耐用可靠。

不过

大家都知道，凌峰不可能只满足做中低端轿车。

他必然还会进军中高端汽车市场。

更高端的汽车，意味着什么呢？

当然意味着，不能靠皮实耐用、充电快续航长来当卖点了。

花十几万买车的人，图的就是一个省心好用。

而花几十万买车的人，显然还必须要拿出，电动汽车特有的科技感，才能让他们乖乖掏钱了。

要是品牌影响力不够大，科技功能还不够强，人家凭什么花几十万买你凌峰的电动汽车？

买奔驰宝马奥迪之类的，难道它不香吗？

所以

大家非常清楚。

凌峰要做中高端汽车，他就必然要推出自动辅助驾驶、自动泊车、自动辅助变道、智能召唤等科技感极强的功能。

而要想实现这些先进功能。

一方面，首先要用到极为先进强大的硬件。

有了好的硬件，才能探测感知周围的环境，才能让软件做出相应的判断。

因此，即便米国的制裁令暂时延期了，也不能让凌峰买到好的进口光电设备。

比如探测精度高、范围广的激光雷达，云雾穿透效果好、抗干扰能力强的毫米波雷达，以及夜视效果好、误判率极低的红外传感器。

如果凌峰自主研发，或者采购国产的光电设备，那么价格是或许会便宜不少，但性能和质量可就堪忧了。

另一方面，凌峰必然需要招募顶级人才，进行软件研发。

以某斯拉为例。

他们的电动汽车，是用光学摄像头充当眼睛、毫米波雷达和超声波雷达收集数据，让神经网络利用图像识别算法，分析周围环境。

这种方式的一大好处，是不需要过于先进的光电设备，利用软件来实现各种功能，从而确保成本便宜。

但坏处就是，摄像头获得的图像始终是二维平面的，容易因为光影变化，而导致障碍物识别错误，导致莫名其妙的急刹车。

而软件做的不好的企业，想要实现2级别甚至以上的自动驾驶，就必然会使用价格昂贵的激光雷达。

目前一个固态激光雷达就要好几千元，如果想要高精度、高效率的识别目标，就需要在不同方向和位置，布置多个固态激光雷达。

那么

买不到牛逼的进口的固态激光
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